在山东某高速收费站，交警执勤时发现一辆车发动机轰鸣声大，车速较低，声响反常。所以上前检查，一查询就让交警吓了一跳，本来司机居然在高速上一向是挂着1档在行进！司机称自己开了9年车，一向都是这么开的，认为发动机轰鸣是正常现象，终究在交警讲解下，这位司机才学会了正确挂挡方法。

  e哥发现，身边许多司机不懂得怎么样去运用手动形式，有的司机连手动形式是什么都不知道，仍然喜爱“D挡走全国”。那么，手自一体变速箱的手动形式究竟该怎么正确运用？e哥就来讲解下。

  上汽的大部分主动挡车型，装备的是手自一体变速箱，挡把处的“+”、“-”挡便是手动形式。在车辆行进进程中，随时都能够将挡位从D挡切换到手动挡，只需直接拨动换挡杆就能够了。

  在超车的时分运用D挡，油门和变速箱的呼应或许没那么活跃。而运用手动形式降档，凭借等级低位的高扭矩瞬间提速，就能更快的完结超车进程。

  车主在城市开车通勤时，遇到最多的或许便是车库的坡道了。在上长坡的时分，能够正常的运用手动形式挂到一挡或许二挡，让车子取得更高扭矩来爬坡。而在下坡时，尤其是山路长下坡时，可通过手动形式挂等级低来操控车速。

  由于运用D挡长期滑行下坡，车速的快慢只能靠刹车来操控，会让刹车片呈现过热，重则导致刹车失灵。改用手动形式，操控档位在2、3挡，使用发动机牵引力操控车速，既安全又平稳。

  北方的车主在冬季经常会遇到冰雪路面，在冰雪路面上行车，主动挡车假如对油门操控欠好，起步时扭矩过大，很简单呈现打滑，导致原地空转越陷越深。这时分手动形式的效果就能发挥出来了，能够切换到二挡起步，扭矩输出更小更平稳，能尽或许避免打滑。

  各位买了手自一体车型的的车主，往后遇到以上情形时，无妨都试试，不要再一D究竟了！